制定氫能發展規劃 株洲欲搶跑氫燃料電池車產業

隨著氫能被正式寫入政府工作報告，國內氫能產業發展將被賦予新活力。

日前，株洲市發改委副主任張勇對外表示，株洲已完成制氫、供氫、氫燃料電池、整車、加氫站等全產業鏈布局，制定了《株洲市氫能產業發展規劃（2019-2025年）》。在氫能確定被寫入政府工作報告后公布市內氫能發展規劃，株洲市期望搭乘國內氫能產業發展春風，搶得氫能產業發展先機的籌謀不言而喻。

張勇介紹，株洲市氫能生產與利用歷史可追溯到株洲化工廠氯堿生產副產氫氣和601廠電解水制氫。

其中，株洲化工廠具備兩條2萬噸/年燒堿生產線，按每噸燒堿副產270立方米氫氣計算，每年副產氫氣6480萬立方米。經過50多年的發展，株化集團已經培育起一支制氫、設備管理、系統運行及其設計的專業技術隊伍。

在固有氫能基礎上，株洲市還逐步成長起一批重要地氫能產業鏈企業：專注氫燃料電池電堆研究的振邦氫能；從事全功能加氫站研制開發的行知聚能；關注特種氣體的生產研發的華龍特氣；已交付氫燃料電池客車，并從事新一代SiC大功率燃料電池DC/DC變換器開發的中車時代；天然氣制氫裝置設計產能1700Nm3/h的第三方供氫企業正拓標氫；關注高分子材料研究開發及工程化應用的時代新材……

除了介紹株洲市氫能產業發展現況和目標，對于株洲發展氫能的背后邏輯，以及布局氫能的產業策略，張勇也給出了詳細解答：

? 為什么要發展氫燃料電池車產業？

在新能源領域，株洲依托軌道交通裝備產業鏈延伸，以及航空動力產業鏈、汽車產業鏈競爭力，發展壯大了新能源風電裝備產業和新能源電動汽車產業兩個產業集群，并通過打造株洲中國動力谷，實現株洲工業產業鏈、價值鏈升級。

2018年12月，由市發改委和湖南工業大學城市與環境學院聯合制定的《株洲市氫能產業發展規劃（2019-2025年）》給出了布局氫能的理由：抓住氫能和燃料電池技術這個世界能源轉型和動力轉型的重大戰略方向，培育壯大氫能產業成為支柱產業，是打造株洲?中國動力谷的重大戰略的現實抉策。

規劃指出，氫能和燃料電池是我國能源技術革命創新行動的重點領域，燃料電池廣泛應用于新能源汽車、軌道交通、航空、無人機、船舶、潛艇等交通領域。相對純電動汽車路線而言，效率更高、更節能環保的氫燃料電池汽車，被廣泛認為是新能源汽車發展的終極目標。發展氫能和燃料電池是促進株洲動力產業升級的現實抉策。

? 搶跑氫燃料電池車產業，株洲優勢何在？

張勇認為，首先是株洲擁有完整的產業鏈條。其中，氫燃料電池車產業中最關鍵的“三電”設備（即電機、電控、電池），株洲都很有優勢。特別是借助軌道交通產業優勢，株洲在電機、電控方面，都擁有高鐵級技術和設備，屬于世界一流水平。此前最大的短板電池，目前隨著振邦氫能研發能力的增強，以及最近引進的德威明興氫能燃料電池技術項目，也在加速補上。

同時，還有一個龐大的后端市場為株洲加分。株洲40公里半徑范圍內，擁有14家整車廠，300萬輛汽車的規模。很多企業來株洲投資，都看中了株洲這一優勢，希望能和龐大市場緊挨在一起。

? 搶跑氫燃料電池車產業，株洲準備怎么做？

根據《株洲市氫能產業發展規劃（2019-2025年）》，株洲將充分發揮三大動力產業鏈優勢，建立國內領先、國際一流的氫能應用和燃料電池技術鏈與產業鏈和產業集聚區，營造高端生態圈，培育一批具有核心競爭力的龍頭企業和領軍人才，打造氫能和燃料電池技術與產業創新體系，爭創聯合國計劃開發署“氫經濟示范城市”，打造“株洲高新區氫能源示范生態產業園”和“清水塘生態工業新城氫燃料電池創新示范產業園”，將株洲建設成為世界一流的氫能和燃料電池技術全產業鏈創新中心和產業高地及氫能應用示范標桿。

預計到2025年，株洲市將形成氫能和燃料電池支柱產業，建成加氫站12座，其中清水塘固液氣三相加氫站5座，燃料電池公交大巴生產能力2000輛/年，燃料電池乘用車及商用車生產能力8000輛/年，長株潭城市群公交運營燃料電池車輛、商用及物流燃料電池車輛2000輛，氫燃料電池熱電聯供示范建筑100萬平方米，全產業鏈工業產值達800億元。

? 搶跑氫燃料電池車產業，株洲有何具體規劃？

根據《株洲市氫能產業發展規劃（2019~2025年）》，我市將以河西高科園和清水塘生態工業新城為重點，分別打造“株洲高新區氫能源示范生態產業園”和“清水塘生態工業新城氫燃料電池汽車創新示范產業園”。其中，專注于氫燃料電池電堆研究的振邦氫能，則正處于氫能產業鏈的中游環節。

“清水塘生態工業新城氫燃料電池創新示范產業園”主要布局氫能源制氫、加氫和儲氫裝備制造產業，成立氫能源裝備研究院。依托清水塘原重化工業企業化工、特種氣體、安全、特種設備等專業技術力量，構建氫能源EPCM運營商，圍繞清水塘進行氫能生態生活圈示范建設，開展燃料電池汽車、固液氣三相加氫站、燃料電池熱電聯供系統、燃料電池分布式電站等應用示范。